La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) presentó un informe, en el cual detalla que en 2015, la actividad portuaria creció 1,7%, con un volumen aproximado de 48 millones de TEU.

El documento “Reflexiones sobre el futuro de los puertos” ofrece un análisis sobre el futuro de los puertos de contenedores. Es una versión preliminar, que será sometida a la lectura y opinión de los expertos de la región, de tal manera que pueda ser perfeccionada a partir de los comentarios recibidos. El objetivo del documento es promover la reflexión  sobre  el  tema  del  futuro  de  los  puertos.  La  primera  pregunta  relevante,  en  tal  contexto,  es  la siguiente: ¿qué y cuándo es el futuro?

De acuerdo con la CEPAL, la pregunta no es retórica. Por el contrario, es particularmente relevante -entre otros aspectos- según el momento de formularla. Veinte años atrás, los puertos latinoamericanos estaban ocupados con problemas tan  concretos  como  la  incorporación  de  las  grúas  pórtico,  el  diseño  operativo  de  patios  y  procesos técnicos  o  la  organización  de  las  Asociaciones  Público-Privadas  y  de  una  nueva  era  de  las  autoridades portuarias.  Si  se  había  hecho  la  pregunta  en  aquella  ocasión,  posiblemente  la  respuesta  habría  estado orientada a esos grandes desafíos del momento.  Si la pregunta hubiera sido hecha entre cinco y 10 años atrás, el escenario del futuro sería  aquel en que las principales  arterias  ya  estarían  expandidas  (canal  de  Panamá  y  canal  de  Suez),  los  barcos  más  grandes jamás  imaginados  estarían  ya  navegando,  o  estaríamos  frente  a  unos  enormes  conglomerados corporativos.

En resumen: el futuro es hoy. Aquellas cosas que definían el “futuro” cinco o diez años atrás, ya están ocurriendo. Finalmente, al formularse ahora, también se podría encontrar más de una forma de hacerle frente. Entre esas alternativas, puede tomarse el camino de responder sobre el futuro más cercano o sobre un futuro más distante.

Documento completo en: http://www.cepal.org/es/notas/reflexiones-futuro-puertos

Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe.

“La productividad continúa siendo el ‘talón de Aquiles’ de las economías latinoamericanas y caribeñas”, especialmente en el actual escenario económico global que muestra un fuerte sesgo recesivo, dijo Alicia Bárcena, Secretaria Ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), durante la inauguración de la primera reunión de alto nivel del Programa Regional de la OCDE para América Latina y el Caribe y la segunda reunión de su Comité Directivo (Steering Group), en el que participa el organismo de las Naciones Unidas.

El aumento de la productividad, la inclusión social y el fortalecimiento de la gobernanza son justamente las tres prioridades del Programa Regional de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) lanzado en junio de este año en París, Francia, para apoyar a América Latina y el Caribe en su agenda de reformas. Chile y Perú son los dos primeros copresidentes del Programa para el período 2016-2018.

Según las últimas proyecciones económicas de la CEPAL, el producto interno bruto (PIB) de América Latina y el Caribe se contraería 0,9% en promedio este año, mientras que en 2017 se estima una expansión de 1,5%. “A nuestra región le urge cambiar su modelo de desarrollo a través de un gran impulso ambiental”, sostuvo Bárcena, quien llamó a los países a dar un salto en materia de políticas industriales y tecnológicas, con foco en la inversión y en la innovación, para cumplir los nuevos Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Los acuerdos comerciales cubren el 70 % del total comerciado por América Latina y el Caribe (ALC). De los 270 tratados de libre comercio actualmente vigentes en todo el mundo, más de 70 incluyen a países de ALC.

El curso es gratuito, comienza el 25 de octubre de 2016 y dura 6 semanas. Esta nueva edición será en inglés (regístrate aquí), pero aquellas personas interesadas en tomar el curso en línea y gratuito en español pueden hacerlo aquí, aunque sin obtener la certificación por corresponder a una edición anterior.

De todos modos, mientras tanto, podemos tratar de reflexionar acerca de las cinco razones por las que los acuerdos comerciales son importantes para ALC, siguiendo un poco el temario del MOOC. ¿Quieres que lo pensemos juntos? Veamos.

1) El comercio tiene un potencial enorme para el desarrollo económico y la reducción de la pobreza.

América Latina es un ejemplo reciente: supo aprovechar los precios altos de sus productos básicos para impulsar su crecimiento económico y generar empleos mejor remunerados. La región experimentó un período de fuerte crecimiento, que redundó en una mejora significativa de sus indicadores económicos y sociales, impulsado en gran parte por el comercio internacional. La liberalización del comercio, generada particularmente por la reducción multilateral de los aranceles y facilitada por el creciente número de acuerdos comerciales regionales, ha servido como catalizador de dichas tendencias. Con la desaceleración del crecimiento económico de China, el auge de los productos básicos finalizó, dando paso a una recesión y a un lento crecimiento en muchas economías de ALC. ¿Por qué, sin embargo, en este contexto, algunos países de ALC pretenden profundizar la liberalización comercial, como indica el anuncio de un TLC entre Argentina y México para 2017 y las negociaciones que se están llevando a cabo entre Colombia y Japón para suscribir otro TLC?