Con la reducción de los aranceles de importación, la precaria infraestructura y la creciente especialización en bienes intensivos en logística, podría decirse que los costos de transporte son hoy el obstáculo más formidable para el comercio exterior en América Latina y el Caribe (ALC). Sin embargo, es poco lo que se sabe sobre los impactos de estos costos en la región, tanto dentro como fuera de las fronteras. En este estudio, el cual hace parte de un esfuerzo más amplio de investigación del BID por llenar este vacío de información, se evalúa el papel que desempeñan los costos internos de transporte ("de la fábrica al puerto") en determinar el nivel y diversificación de las exportaciones tanto a escala nacional como subnacional. La dimensión subnacional es particularmente importante, dado que las exportaciones de ALC se encuentran excesivamente concentradas en unos pocos municipios.

Utilizando una serie de estrategias empíricas y una base de datos novedosa--que abarca el origen y destino, así como los costos internos de transporte de las exportaciones municipales en cinco de los países más grandes de la región (Brasil, Chile, Colombia, México y Perú)--, el estudio revela que una disminución en esos costos puede tener un impacto significativo en las exportaciones, particularmente en aquellos municipios que menos exportan.

Autores: Mesquita Moreira, Mauricio; Blyde, Juan S.; Volpe Martincus, Christian; Molina, Danielken

Documento completo en: http://idbdocs.iadb.org/wsdocs/getdocument.aspx?docnum=38195722

Fuente: BID

La OMC publica el conjunto de datos anuales sobre el comercio y los aranceles

El 24 de octubre de 2013 la OMC publicó, como cada año, el conjunto de datos comerciales y arancelarios, en el que figura por primera vez una publicación específica sobre el comercio de servicios. El conjunto ofrece un panorama completo de los acontecimientos comerciales de 2012, y consta también de las ediciones de 2013 de los Perfiles comerciales, los Perfiles arancelarios en el mundo y las Estadísticas del comercio internacional, que se han ampliado para incluir datos medidos en forma de valor añadido.

Todos los datos pueden descargarse gratuitamente de la página del sitio Web de la OMC dedicada a las estadísticas: www.wto.org/statistics. Para obtener un resumen de todas las bases de datos e instrumentos estadísticos de la OMC, pinche aquí.

Estadísticas del comercio internacional 2013 esta publicación ofrece una reseña detallada del comercio mundial hasta fines de 2012 y abarca el comercio de mercancías y servicios, así como, por primera vez, el comercio medido en función del valor añadido. Los nuevos datos corresponden al comercio de mercancías y de servicios en las cadenas mundiales de valor o de producción. Esta información ha sido incluida debido a que actualmente las actividades de las empresas, desde el diseño del producto y la fabricación de los componentes hasta el montaje final, se llevan a cabo en distintas partes del mundo. Con la inclusión de datos basados en el criterio del valor añadido se procura corregir la distorsión que puede resultar de atribuir la totalidad del valor comercial al último país de origen.

Mediante una gran variedad de gráficos y mapas, las Estadísticas del comercio internacional ilustran las principales tendencias del comercio mundial a través de enlaces a numerosos cuadros con datos más detallados. En un capítulo metodológico se explica la forma en que se recopilan los datos.

Factores que determinan el futuro del comercio

El mundo está cambiando con extraordinaria rapidez bajo la influencia de numerosos factores, entre otros, la evolución de las pautas de producción y consumo, la constante innovación tecnológica, las nuevas formas de comerciar y, evidentemente, las políticas. El Informe sobre el Comercio Mundial 2013 se centra en el comercio como causa y efecto del cambio, y examina los factores que configuran el futuro del comercio mundial.

Uno de los principales motores del cambio es la tecnología. Si la revolución de los transportes y las comunicaciones ha transformado el mundo en que vivimos, nuevos avances como la impresión en 3D y la continua expansión de la tecnología de la información seguirán haciéndolo. El comercio y la inversión extranjera directa, junto con la extensión geográfica del crecimiento de los ingresos y de las oportunidades, permitirán que un número cada vez mayor de países se integre en una red de intercambios internacionales más amplia. El aumento de los ingresos y la población ejercerá nuevas presiones sobre los recursos, tanto renovables como no renovables, lo cual obligará a gestionarlos con prudencia. Las cuestiones ambientales también exigirán cada vez más atención.

Las instituciones económicas y políticas, al igual que la interacción entre las culturas de los diferentes países, contribuyen a conformar la cooperación internacional, también en el ámbito del comercio. El futuro del comercio dependerá asimismo de la eficacia con que la política y las medidas de política respondan a cuestiones que cada vez suscitan más preocupación social, como el desempleo y la persistente desigualdad de los ingresos. Éstos y otros factores se examinan en el Informe sobre el Comercio Mundial 2013.