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Anuario estadístico de transporte de carga y logística BID PDF Imprimir Correo
Miércoles, 22 de Abril de 2015 19:24

El Anuario Estadístico de Logística de Carga del BID es el primer esfuerzo regional de recolección y estandarización de datos del sector en los 26 países miembros prestatarios del Banco. Las fuentes de los datos son públicas e incluyen estimaciones derivadas de fuentes públicas. Los datos del Anuario están organizados en siete grupos: indicadores generales, transporte carretero, ferroviario, aéreo, fluvial y marítimo y actividades logísticas. Explore los datos del Anuario en la planilla Excel dinámica, filtre los países e indicadores de su interés, realice comparaciones y grafique los resultados. En cada uno de los grupos, los datos se vinculan con la infraestructura, las flotas, la actividad y otras dimensiones relevantes. A partir de la base de datos, se ha desarrollado un informe que analiza las principales tendencias. Visite el portal web del Observatorio de Logística del BID, allí encontrará información y análisis sobre transporte de carga en la región. 

Documento completo en: http://publications.iadb.org/handle/11319/6885?locale-attribute=es

Fuente: BID

 
El Norte se recupera, el Sur aún espera: Perspectivas para América Latina y el Caribe PDF Imprimir Correo
Domingo, 19 de Abril de 2015 14:20

La actividad económica en América Latina y el Caribe se está enfriando desde hace varios años, y la temperatura en muchos países sigue bajando. Se espera que el crecimiento regional caiga a menos del 1 por ciento en 2015, tras ubicarse en el 1,3 por ciento en 2014. Con la excepción de la breve recesión registrada durante la crisis financiera mundial, esta será la menor tasa de crecimiento desde 2002.

Sin embargo, se observan diferencias en el ímpetu del crecimiento entre, en líneas generales, el norte y el sur de la región. Si bien la primavera parece estar en el aire en México, América Central y algunos países de la región del Caribe, el clima económico sigue siendo muy frío en gran parte de América del Sur. ¿A qué se deben estas perspectivas divergentes, y cómo puede volver a dibujarse un panorama más soleado en toda la región?


Aires primaverales en el norte…

Los dos factores externos que determinan de manera fundamental las perspectivas de la región son los siguientes:

• La sólida recuperación en Estados Unidos, con un crecimiento proyectado del 3 por ciento en 2015.

• El persistente debilitamiento de los mercados mundiales de materias primas, incluido el colapso de los precios del petróleo desde mediados de 2014.

Para la mayor parte de las economías de América Central y el Caribe, ambos factores son positivos. Como están vinculadas a la economía estadounidense a través del comercio, las remesas y el turismo, se beneficiarán del mayor dinamismo de la actividad en Estados Unidos, incluso si esto supone un aumento gradual de las tasas de interés en este país. Al mismo tiempo, el abaratamiento del petróleo representa un alivio importante, puesto que reduce los costos de importación promedio en 3-4 puntos porcentuales del PIB . El repunte del crecimiento sería más vigoroso si no fuera por los perdurables problemas internos que continúan afectando negativamente a la actividad; sobre todo, las débiles posiciones fiscales en muchos países y los importantes desafíos en materia de competitividad en las economías del Caribe dependientes del turismo. Un entorno externo más favorable brinda una buena oportunidad para abordar estos problemas.

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Estudio conectividad marítima y comercio PDF Imprimir Correo
Lunes, 06 de Abril de 2015 12:38

Estudio elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo.


La ausencia de una conexión marítima directa entre dos países puede conllevar una disminución en el valor de las exportaciones de entre el 42% y el 55%, según un estudio llevado a cabo por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).


Además, el texto también recoge que cualquier transbordo adicional en la conexión marítima entre dos países se asocia con una caída en el valor de las exportaciones de entre el 20 y el 25%, aunque señala que no es lineal la relación entre las exportaciones bilaterales y el número de transbordos necesarios para el transporte de mercancías en contenedores entre dos países.


El trabajo elaborado por el organismo internacional constituye una primera evaluación de los efectos que las conexiones en el transporte marítimo de contenedores tiene sobre las exportaciones de un país, utilizando para ello un amplío conjunto de relaciones comerciales bilaterales entre países observadas durante varios años.

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